"Dallas"

J’aimerais vous raconter une (longue) histoire digne des meilleurs feuilletons TV comme Dallas, avec rivalités familiales, vanités personnelles et retournements de situation, tout cela sur fond de milliards d’Euro…

Mais pour bien suivre, un (tout petit) peu d’histoire est indispensable :

1) En 1936, Ferdinand Porsche conçut la Voiture du Peuple (Volkswagen) sur commande de Hitler.
2) Puis après la 2^ème Guerre Mondiale, lui et son fils Ferry construisirent les lignées de voitures de sport Porsche qui firent la prestigieuse réputation de la marque Porsche.
3) Au jour d’aujourd’hui, le Groupe Porsche SE (Holding contrôlant le constructeur de voitures Porsche AG) appartient toujours majoritairement aux familles Porsche, et Piëch.
4) Car Porsche Père avait aussi une fille, Louise Porsche, qui se maria à Anton Piëch.
5) Parallèlement, Ferdinand Piëch, fils de Louise Porsche et d'Anton Piëch, et donc petit-fils de Ferdinand Porsche (vous me suivez toujours ?) est devenu Président du Conseil de Surveillance du Groupe Volkswagen (VW AG), après avoir été patron d’Audi, puis de VW, avec le succès que l’on sait.
6) Etant membre de la « Famille » élargie Porsche-Piëch, Ferdinand Piëch est bien évidemment également actionnaire (important) du holding Porsche SE.
7) Du côté de Porsche, sous la surveillance de Ferdinand Porsche Junior, fils de Ferry Porsche, donc petit-fils de Ferdinand Porsche Senior (ces Allemands n’ont décidemment pas beaucoup d’imagination pour les prénoms…) les affaires n’ont pas été mauvaises non plus, au point de devenir l’une des entreprises les plus rentables au monde durant les années 2000, grâce aux succès des 911, Boxter et surtout Cayenne.

Des affaires tellement fructueuses que bientôt le crapaud se prit pour le bœuf, et dès 2007 Porsche SE projeta de contrôler VW AG… et c’est là que l’histoire se corse car, pour rappel, le groupe VW AG est contrôlé par Ferdinand Piëch, qui ne va pas se laisser faire, car les relations entre les branches Porsche et Piëch de la même « Famille » sont (très) loin d’être amicales !

Voilà donc pour le décor planté…On me suit toujours ?

Donc début 2009, Porsche SE est devenu progressivement l’actionnaire majoritaire du groupe VW AG (qui possède comme l’on sait les marques Bugatti, Bentley, Lamborghini, Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, VW Trucks et Scania) avec 50,76% des actions.

Mais pour ce faire, et malgré sa bonne santé financière, Porsche SE s’est très lourdement endetté. Et comble de malchance, avec l’actuelle crise économique et la chute de ses ventes, Porsche SE doit maintenant trouver d’urgence 9 milliards d’Euro pour faire face aux échéances bancaires. Après avoir fait le tour du marché, y compris avoir tenté d’obtenir une aide de l’Etat allemand (qui a refusé car il estime à juste titre que les problèmes de Porsche SE proviennent principalement de l'OPA sur VW AG), il restait deux solutions :
1) prendre le pactole du groupe VW AG pour rembourser ses propres dettes, ou
2) faire appel à un investisseur étranger, en l’occurrence le fond souverain arabe du Quatar….

Mais un de ses actionnaires incontournables dit « Nein », et c’est ?..... Ferdinand Piëch ! (voir 6 ci-dessus), trop content d'emm..der son cousin Porsche et de tenter de reprendre le contrôle total de VW AG.

OK ? ça va, on me suit ?

Alors que faire ? Porsche SE en faillite ? Non, Piëch « le magnifique » a LA solution : c’est VW AG qui va acheter Porsche AG pour 8 milliards d’Euro cash (et le solde dans 6 mois) !!

Voilà l’arroseur arrosé, Porsche SE qui voulait acheter VW AG, va voir sa marque achetée par VW…. et devenir la dixième marque du Groupe VW AG. Les conseils d’administrations des groupes Porsche SE et VW AG doivent se réunir ce jeudi 23 Juillet 2009 pour confirmer l’accord final. Puis rideau et Fin…. oufff...

Vraiment ? Non, mais l’histoire aurait été trop simple et indigne d’un bon feuilleton à rebondissements, n’est-ce pas ?

Or donc, hier, Mr Porsche sort un « lapin » : si le Holding Porsche SE se défait de Porsche AG (nuance…voir 3 ci-dessus), l’Etat fédéral allemand va lui réclamer (c’est-à-dire à VW…) environ 3 milliards d’Euro de réduction d’impôts indûe… 8 + 3 = 11 milliards… Piëch est au tapis….

Voila où en est cette saga familiale Porsche-Piëch en date d’aujourd’hui... et ce n'est bien sûr pas fini...
Je trouve cette bataille passionnante…. un chef-d'oeuvre de rivalités personnelles entre membres d'une même famille, et parfait scénario d'un futur film.... en espérant cependant qu’elle ne finira pas par mettre tout le monde par terre, et notamment les employés, ou à « vendre » les fleurons de l’industrie allemande aux… arabes.

A suivre donc...

Cool

Et dans ce cas, l'état allemand ne peut-il pas venir en aide à VW AG pour les 3 milliards?

Je ne pense pas que l'Etat allemand puisse intervenir dans ce cas-ci sans être accusé de favoriser une branche de la Famille (Piëch) par rapport à l'autre branche (Porsche), et sans être accusé de favoritisme par toutes les autres entreprises qui aimeraient bien aussi pouvoir être exonérées de certains impôts.

J'attend de voir comment Piëch va réagir à ce dernier "coup" de Porsche et je re-posterai sur ce forum dès qu'il y a du nouveau.

Cool

Dernier développement de la saga:
L'administrateur-délégué de Porsche (Wiedekin), "couteau" de Porsche dans la bataille contre Piech (VW) vient de démissionner. Dernier fusible à sauter avant la victoire définitive de VW sur Porsche ? On attend confirmation de la prise de contrôle par VW un peu plus tard aujourd'hui encore. Porsche rejoindrait alors les Bugatti, Lamborghini, Bentley, Audi et les autres Seat.

Mais... sous réserve d'autres rebondissements.... bien sûr.

Cool

Invité

L'Emirat du Quatar (TT l'avait déja "senti" dans son premier post...) offrirait 7 milliards d'euros pour une prise de 25% du capital Porsche et des options sur des actions VAG

http://fr.biz.yahoo.com/23072009/27/porsche-le-qatar-entre-au-capital.html

...et indemnités de 50 millions d'euros pour le départ du grand patron!

Evidence a écrit:

L'Emirat du Quatar (TT l'avait déja "senti" dans son premier post...) offrirait 7 milliards d'euros pour une prise de 25% du capital Porsche et des options sur des actions VAG

http://fr.biz.yahoo.com/23072009/27/porsche-le-qatar-entre-au-capital.html

...et indemnités de 50 millions d'euros pour le départ du grand patron!

@Evidence:
1) je n'ai rien "senti", mais je parcours tous les jours des sites généralement bien informés.
2) au stade actuel, je ne m'aventurerais cependant pas à des chiffres définitifs ni à des pourcentages, car rien n'est encore officialisé, sinon l'ouverture du capital de Porsche SE à concurrence de 5 milliards d'Euro, le principe de l'entrée du fond souverain Quatari et de la démission de Wiedeking (exigée par Ferdinand Piëch et qui est la "victime" de la guerre entre les clans Porsche et Piëch).
3) l'indemnité de départ de quelque 50 millions d'Euro de Wendelin Wiedeking est finalement assez logique, vu qu'il est le fusible qui a sauté pour permettre à la guerre familiale de trouver une issue pas trop dramatique et qu'il a surtout été l'instrument (couteau) de Wolfgang Porsche contre Ferdinand Piëch. Et ensuite il ne faut pas oublier que lorsque Wiedeking a pris les commandes de Porsche en 1993, l'entreprise était au bord de la faillite et affichait une perte de 122 millions d'Euro (valeur de l'époque) alors qu'elle a encaissé 6,29 milliards d'Euro de bénéfices en 2008, devenant le constructeur automobile le plus rentable au monde... Sacrée performance assurément !

Attendons donc de voir s'il n'y aurait pas d'autres rebondissements...

Suite de la saga :

Voilà, il se confirme que VW va prendre le contrôle des automobiles Porsche.
Le montage semble compliqué, mais pouvait-il en être autrement dans cette « bagarre » sur-réaliste ?

http://online.wsj.com/article/SB124836002329775875.html#mod=article-outset-box

Or donc, ce ne serait pas Porsche SE qui vendrait à VW AG sa branche automobile Porsche AG, mais une fusion VW-Porsche (apparemment cela résoudrait le problème des crédits d’impôts à restituer évoqué précédemment). Le Land de Basse-Saxe détiendrait 20% des actions de VW (comme aujourd’hui), le fond souverain d’investissement Qatari en prendrait 17% mais uniquement sur les options de VW, et tout le reste restera sous contrôle de la famille Porsche-Piëch.

Maintenant, la prochaine ambition de Ferdinand Piëch, ce sera de faire du groupe VW, le premier constructeur d’automobiles au Monde, devant Toyota. Son rêve. Avec cette reprise de Porsche, la chute de GM, etc.. il s’y approche d'encore un peu plus.

Cool

Invité

@Evidence:
1) je n'ai rien "senti", mais je parcours tous les jours des sites généralement bien informés.

Chacun ses priorités........ nocomment

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Chacun ses priorités........ nocomment

[/quote]

... effectivement, chacun ses priorités.... nocomment

» Nom arpitan de " Metabief " ( Franche-Comté / Doub
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